昨日,在白沙碼頭的船塢中,工人正在對一艘30米長的大型挖泥船做內部裝修等最后的收尾工作,9月初,這艘工作船將交付廣西航道管理局,用于柳江Ⅱ級航道的二期整治工程。據悉,柳江航道完成升級之后,將可通行2000噸級的船舶,成為名副其實的“黃金水道”。

據柳江二級航道工程指揮部綜合處主任韋少周介紹,目前柳江航道等級為Ⅳ級,常年通航500噸級船舶,但柳州作為廣西最大的工業城市,據貨運量預測,2015年、2020年及2030年柳江航道年貨運量將分別達到950萬噸、1500萬噸和3300萬噸,而現在的Ⅳ級航道遠不能滿足柳州經濟發展的需要。

“柳江庫區上千噸級船舶通航不成問題,關鍵是紅花電站下游的水位偏低,阻礙了水運的發展。”韋少周說,此次柳州至石龍三江口Ⅱ級航道整治工程,起于柳州新圩(柳州中心城港區太陽村附近),止于象州縣石龍鎮石龍三江口,全長172.8公里,正好將這段“瓶頸”打通。韋少周介紹,這次航道整治,就像在航道內建設一條“高速公路”,設計的航道尺度為3.5米×80米×550米(航深×航寬×彎曲半徑),為雙線航道,可兼顧2排1列式2000噸級頂推船隊通行,可滿足船舶會船及避讓的需要。

此次整治分兩期工程進行,主要工程內容包括疏浚工程、炸礁工程、助導航工程、管理站房和設備、信息系統、環保及相關配套工程,工程總概算49701.30萬元,總工期30個月。

“因為要對航道進行深挖擴寬,需要重新建造大型施工船舶。”韋少周告訴記者,目前進行的一期工程主要是做好施工配套設備建造,其中工程管理維護設備共計有4艘巡標船、2艘航標維護工作船、1艘測量船、1艘航標行政工作船、2艘躉船、1艘挖泥船共11艘工作船舶已全部建造完成。

未來二期工程為主體工程航道整治,主要為紅花樞紐下游至石龍三江口的疏浚工程、炸礁工程以及部分助導航工程、紅花樞紐下游的信息系統建設。不過,柳江Ⅱ級航道工程受流量的限制,二期工程必須結合大藤峽水利樞紐建設蓄水方能實現開工建設。

記者了解到,柳州至石龍三江口Ⅱ級航道工程是根據《廣西西江黃金水道建設規劃》,打造西江“億噸黃金水道”戰略部署,增強柳州市“打造西江經濟帶龍頭城市”和“再造一個工業柳州”運輸保障的重大建設項目。柳江新圩至石龍三江口河段航道提升至Ⅱ級航道標準后,2000噸級船隊經由柳州港可直達廣東等“珠三角”地區。