7月11日,受燦鴻臺風的影響,大連海域風力達到9—10級,浪高2-3米,為確保港口安全和船舶安全,引航站提前部署,啟動防臺防汛應急預案,將在泊船舶安全及時提到了錨地避風。

  13日,根據氣象預報和實際經驗,引航調度科預計風力和浪涌將在下午逐漸減弱,提前做好引航計劃,針對重點船舶進行周密部署。下午1300左右風力稍有減弱,為保證港口生產,逐步開始恢復引航作業,保證重點船舶回靠和進港,其中三十萬級油輪“新丹洋”和“幸福”重載回靠新港22區和0區;三十萬噸級礦船“博格”重載回靠礦石大碼頭;重載大豆船“集賢峰”回靠大窯灣散糧碼頭;集裝箱班輪“達星”、“中海圣保羅”待靠;重點油輪“山鷹座”、“瑞金潭”待靠。

  兩艘三十萬噸油輪、一艘三十萬噸礦船、兩艘核心集裝箱班輪、兩艘重點油輪和一艘大豆船在很短時間內集中進行靠泊作業,給引航工作提出了巨大的挑戰,同時也對引航生產作業組織帶來巨大考驗。調度室根據值班引航員、拖輪的情況,合理進行作業組織,成功組織8條重點船舶進行引航作業。

  根據引航計劃2條VLCC和1條VLOC在錨地準備回靠,由于3條三十萬噸級船舶都需要趕潮水進行靠泊,需要調配6名引航員和18條大馬力拖輪協航。由于臺風過后港口生產任務較多,輪調只能提供14條拖輪進行作業,調度科根據實際情況決定先安排兩條VLCC進行靠泊,并提前協調碼頭加派帶纜人員,加快帶纜速度,保證作業效率。引航員根據潮水情況提前到船絞錨引領至航道口等待,待潮水合適時第一時間進行靠泊作業。當兩條VLCC間隔一小時有序進入航道時,調度室安排引航員提前登上礦石船做好靠泊準備,當兩條VLCC進航道時立即開車到礦石航道口等待。引航站利用短短的4個小時靠泊時機保證了3條三十萬噸級船舶同一潮水同時靠泊,為港口生產提供了有力保障。